Orario Estivo FS - Tagli a InterCity e servizi Internazionali
ROMA - Meno collegamenti con la Francia e con la Germania, e qualche taglio a Intercity ed Eurostar che viaggiano vuoti o semivuoti.
La comunicazione di Trenitalia arriva in occasione del nuovo orario estivo 2008 operativo tra due settimane.
Secondo i sindacati i servizi caleranno del 3% mentre i passeggeri delle città di Milano, Brennero, Ventimiglia, e in generale Liguria e Toscana stanno già protestando. La riduzione dei servizi toccherà anche 27 biglietterie tradizionali e i servizi cargo che passeranno da 314 a circa 198.
Le motivazioni di queste riduzioni, spiega FS sono di natura prettamente economica, dove attualmente le perdite arrivano a toccare il record di 2 milioni di Euro l’anno per la sola tratta Roma UdineLe perdite di trenitalia sono in netto miglioramento grazie ai sacrifici delle maestranze e al lavoro di monitoraggio delle uscite, che ha portato Trenitalia a ridurre le perdine di 1.7 miliardi in 12 mesi. Mauro Moretti, nel frattempo, cerca di far quadrare i conti e sottolinea a gran voce il bisogno di maggiori investimenti sul trasporto ferroviario da parte dello Stato e delle Regioni.
Il servizio fornito da Fs, in sostanza in molti casi non è dovuto vista la carenza di grandi risorse versate dal "proprietario" e dagli Enti locali: "Che lo Stato versi alle casse di Trenitalia meno soldi rispetto a Francia e Germania è assolutamente vero e per quel che riguarda il trasporto regionale è il 50% per ogni passeggero a chilometro" spiega Moretti.
Il sindacato afferma che serve uno sforzo in più: il lavoro di Moretti, giudicato per molti versi in modo positivo, "non si può sottrarre al rilancio e alla volontà di servire al meglio anche le zone disagiate del nostro Paese", spiega Giovanni Luciano, segretario nazionale Ferrovie della Fit Cisl, "altrimenti il servizio pubblico sparisce.
L'Italia conta oggi una Repubblica fondata sulla "gomma", una tendenza che potrebbe diventare inarrestabile: non vogliamo assistere ad una sempre più riduzione del trasporto ferroviario, alla morte del cargo e alla riduzione progressiva di servizi al passeggero.
Senza dimenticare che i ferrovieri hanno dato tutto il possibile sul fronte della produttività, erano 106 mila nel 2000 e oggi sono 86mila".
L’alta velocità e una scommessa da vincere, ma ha sottratto quasi tutti i fondi a discapito del resto della rete.
02 / 06 / 2008
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